對華出口漲70%,中泰1000億項目取得新突破!日越高鐵卻面臨停工

來源:互聯網 閱讀:0 發布:2019-09-24 09:10:11

近年來,中國與泰國的經濟關系不斷升溫,數據顯示,2018年中泰雙邊貿易額達到875.2億美元,增長9.2%,中國已連續6年成為泰國最大的貿易伙伴。隨著中國不斷開放市場,泰國的農產品迎來了對華出口的繁榮景象,比如今年泰國榴蓮出口8.17億美元,其中對中國的出口額達到4.25億美元,同比大增70%。在貿易聯系加強的背景下,中泰在基建領域的合作也在加速推進,頻頻傳來最新消息。

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據泰國媒體近日報道,泰國運輸部表示,將于今年11月與我國討論有關中泰鐵路一期工程的合同,即曼谷東北到呵叻府之間的高速鐵路項目。有媒體指出,在雙方的緊密磋商下,

一期工程有望按照預期開工。據了解,中泰鐵路項目分兩期進行建設,第一期工程從曼谷至呵叻,全長約253公里;第二期工程從呵叻府至廊開府,全長約355公里。

根據此前的媒體報道,泰國將在2019下半年完成一系列基礎建設項目的招標任務,總項目價值達到2970億泰銖(約合690億元人民幣),其中包括造價達1000億泰銖的中泰鐵路一期工程。不難看出,泰國將造價不菲的鐵路項目交給中國,是對與中國合作的重視,同時也是對中國的技術能力表示認可。

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另外,泰國方面已經宣布,該項目將在今年開始動工興建,并在2023年實現開通,這意味著中國與東南亞的長期鐵路合作邁出了關鍵一步。為什么這么說呢?因為中泰鐵路項目不僅是中國連接泰國的重要工程,還是中國打通東南亞鐵路的重要組成部分。

之前,馬來西亞提出了"泛亞鐵路"的構想,修建一條由中國云南經老撾、泰國、馬來西亞、泰國等多國的國際鐵路,從而加強各國的經濟合作。如今,中泰鐵路一期項目開通日期確定,對"泛亞鐵路"構想的落實可謂開了一個好頭,也為其他"泛亞鐵路"支線工程起到了借鑒和示范作用。

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最初,"泛亞鐵路"提出的時候讓不少國家犯了難,因為這不只涉及龐大的工程量,還涉及到巨大的規則改造工程,這使得除了新馬之間有跨境鐵路,其他東南亞國家幾乎沒有。

現在樂于接受中泰鐵路項目的泰國,此前也在為選擇中國還是日本的高鐵技術而徘徊不定,導致經過數年未曾達成合作。不過,憑借造價比國際水平便宜近三分之一、耗時縮短一半,中國還是拿下了泰國的鐵路項目。

除了泰國外,老撾也跨出了與中國開展鐵路項目合作的第一步,同意修建由中國云南到老撾首都萬象的中老高鐵項目;中途停滯的馬來西亞東鐵項目也得到了重啟。可以說,"泛亞鐵路"構想正在逐漸成為現實。但是,這個體量大的工程中難免還是會出現一些困難,比如經過越南的東線鐵路工程,就因為各種原因受到擱置,開工條件遲遲沒有得到完善。

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值得一提的是,日本替越南在修的鐵路項目似乎也出現了進展困難的局面。此前,越南選擇了造價昂貴的日本高鐵方案,盼望著日本能盡快幫該國實現第一條高速鐵路,但鐵路修建卻因為成本過高遲遲不能推進,這也是不少東南亞國家為何將鐵路項目交給中國的原因之一。

可以預見,隨著中泰鐵路工程項目逐漸落地,泰國的出口經濟還將大幅受益于鐵路,屆時還將有更多國家主動選擇與中國進行鐵路合作。


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